بازار آریا - طبق گزارش مرکز پژوهش ها، صنعت خودرو در 6 ماه نخست سال قبل به دوره تازه ای از رکود تولید، بحران تامین و افزایش قیمت ورود کرد.
به گزارش پایگاه خبری بورس پرس ، مرکز پژوهش های مجلس در گزارشی، اعلام کرد: وضعیت صنعت خودرو در 6 ماه نخست سال 1404 از ورود به دورهای تازه از رکود تولید، بحران تأمین و افزایش فشار قیمتی بر بازار حکایت دارد. وضعیتی که نتیجه تلاقی مشکلات ارزی، اختلال در زنجیره تأمین و ضعف سیاست گذاری در بازار خودرو است. بر اساس این گزارش، میزان تولید خودرو نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش یافته و انتظار می رفت مجموع تولید خودرو در پایان سال 1404 نیز کمتر از سال 1403 باشد. علت این افت مجموعهای از عوامل شامل چالشهای زنجیره تأمین پس از جنگ 12 روزه، مشکلات ارزی و انفجار بندر رجایی است.
عمده تولید خودرو همچنان به خودروهای سواری اختصاص دارد و سهم خودروهای تجاری، حمل و نقل عمومی و ناوگان باری از تولیدات صنعت خودرو بسیار محدود باقی مانده است. موضوعی که از نگاه کارشناسان به ضعف سرمایهگذاری در توسعه حمل و نقل عمومی و وابستگی زیاد جامعه به خودروهای شخصی بازمیگردد. اتفاقاتی مانند چالش های زنجیره تأمین پس از جنگ 21 روزه، مسائل ارزی و انفجار بندر رجایی موجب شد میزان تولید 6 ماه نخست سال 1404 کمتر از نیمی از تولیدات سال 1403 است.
بررسی ها نشان می دهد ایران خودرو و سایپا همچنان با مشکلاتی در حوزه تأمین قطعات، زیان انباشته، قیمت گذاری دستوری و ضعف مدیریت زنجیره تأمین مواجه هستند. تحریم ها و نبود شرکای خارجی پایدار، نقش مهمی در افت تولید این دو شرکت داشت. سهم خودروسازان خصوصی و مونتاژ کار طی سال های اخیر نیز افزایش یافته اما رشد مونتاژ بجای توسعه داخلی سازی، وابستگی ارزی صنعت خودرو را تشدید کرد. سهم خودروسازان خصوصی از کل تولید خودرو از 8 به 24 درصد از سال 1395 تا 1403 رسیده است. ساختار تعرفهای و سیاست های قیمتگذاری فعلی عملاً به نفع مونتاژکاران تنظیم و این مسئله موجب شده جریان سرمایه از توسعه قطعه سازی داخلی فاصله بگیرد. البته نبود نظام تعرفهای حامی داخلیسازی این صنعت را به سمت مونتاژ وابسته سوق داده است.
فعلا داخلی سازی محصولات ایران خودرو و سایپا بیش از 78 و 81 درصد است. در حالی که این شاخص برای برخی مونتاژکاران بسیار کمتر برآورد میشود. بیش از 60 درصد از بازار خودرو در اختیار خودروهای کمتر از یک میلیارد تومان است. بازاری که عمدتاً توسط ایران خودرو و سایپا پوشش داده می شود. اگر سیاستگذار به دنبال ایجاد رقابت واقعی در بازار خودرو است، واردات باید به سمت خودروهای اقتصادی و ارزان قیمت هدایت شود. زیرا بخش عمده تقاضای بازار در همین بازه قیمتی متمرکز است. قیمت خودروهایی مانند دنا معمولی، پژو پارس ELX و کوییک دندهای در سال های اخیر جهش قابل توجهی داشتهاند. جهشی که عمدتاً ناشی از تورم عمومی، کاهش ارزش پول ملی و نوسانات بازار ارز است. شدت افزایش قیمت خودروها بویژه از سال 97 به بعد به شکل محسوسی افزایش یافته و بازار خودرو به یکی از مهم ترین بازارهای متاثر از تورم تبدیل شد. عدم اصلاح ساختار تولید، تقویت زنجیره تأمین داخلی، بازنگری در سیاستهای ارزی و تعرفهای و ایجاد ثبات در تصمیم گیری ها می تواند صنعت خودرو را با بحران های عمیق تری در حوزه تولید و بازار مواجه کند. انتهای پیام