چاپ

بازار آریا - دیجیاتو نوشت: نیسان سانی خودرویی اقتصادی، ساده و بی‌تکلف است؛ بنابراین نباید دنبال جذابیت در آن بگردید. نسخه‌های مختلف این خودرو هم‌اکنون در مناطق آزاد تجاری کشورمان حضور دارند. صندوق عقب کشیده و چراغ‌های بزرگ، به راحتی اقتصادی بودن این خودرو را به ما یادآور می‌شوند. البته این سبک از طراحی باعث شده است تا سانی یک خودرو کاربردی باشد. با وجود آن‌که این خودرو یک سدان جمع‌وجور محسوب می‌شود، صندوق عقب آن 490 لیتر حجم دارد! زیر کاپوت این نیسان اقتصادی نیز پیشرانه کوچک 1.5 لیتری چهارسیلندر تنفس طبیعی قرار دارد. این پیشرانه حداکثر 108 اسب‌بخار قدرت و 134 نیوتن‌متر گشتاور آزاد می‌کند که ارقام متوسطی به حساب می‌آیند. گیربکس چهارسرعته AT نیز وظیفه انتقال قدرت به چرخ‌های جلو را در این خودرو برعهده دارد. نیسان سانی از نظر عایق‌بندی وضعیت ضعیفی دارد، بنابراین به راحتی صدای پیشرانه کوچک آن را در کابین خواهید شنید. اکنون قیمت نیسان سانی برای مشتریان ایرانی مشخص شده است. متقاضیان خرید مدل سانی از طریق سامانه یکپارچه، اکنون باید برای خرید این خودرو یک میلیارد و 350 میلیون تومان بپردازند. tags # خودرو

دیجیاتو نوشت: نیسان سانی خودرویی اقتصادی، ساده و بی‌تکلف است؛ بنابراین نباید دنبال جذابیت در آن بگردید. نسخه‌های مختلف این خودرو هم‌اکنون در مناطق آزاد تجاری کشورمان حضور دارند.
صندوق عقب کشیده و چراغ‌های بزرگ، به راحتی اقتصادی بودن این خودرو را به ما یادآور می‌شوند. البته این سبک از طراحی باعث شده است تا سانی یک خودرو کاربردی باشد.
با وجود آن‌که این خودرو یک سدان جمع‌وجور محسوب می‌شود، صندوق عقب آن 490 لیتر حجم دارد!

بازار آریا

زیر کاپوت این نیسان اقتصادی نیز پیشرانه کوچک 1.5 لیتری چهارسیلندر تنفس طبیعی قرار دارد. این پیشرانه حداکثر 108 اسب‌بخار قدرت و 134 نیوتن‌متر گشتاور آزاد می‌کند که ارقام متوسطی به حساب می‌آیند. گیربکس چهارسرعته AT نیز وظیفه انتقال قدرت به چرخ‌های جلو را در این خودرو برعهده دارد. نیسان سانی از نظر عایق‌بندی وضعیت ضعیفی دارد، بنابراین به راحتی صدای پیشرانه کوچک آن را در کابین خواهید شنید.
اکنون قیمت نیسان سانی برای مشتریان ایرانی مشخص شده است. متقاضیان خرید مدل سانی از طریق سامانه یکپارچه، اکنون باید برای خرید این خودرو یک میلیارد و 350 میلیون تومان بپردازند.
tags # خودرو